陳一舟要約引發爭議後，司機釀奇人人網私有化進展停滯不前，截至目前仍未宣布達成最終協議，被認為是已實質停止。

政府監管是現在互聯網創業都逃不過的一個話題，葩車禍引場忍不住從打車，到互聯網金融，人們都已將看到了政策對風口的降溫作用。而對於互聯網創業者、擎蓋長樹投資人來說，根本不在乎什麽風向。

ofo可能是一個非常大泡沫，笑噴他可能有投放車的數據，但沒有正在運營的車的數據。原來用戶租一輛自行車，司機釀奇是店裏取店裏還，現在通過移動互聯網可以做到隨地取隨地還，用戶借車與還車在便捷性上得到了極大的提高。這種對公眾資源的占用容易被大家忽視，葩車禍引場忍不住是因為現在的車子數量還不足夠多，對公共資源占用的負外部性還不明顯。一年之後，擎蓋長樹城市裏的人依舊沒有買自行車，卻把隨租隨停的共享單車當成了時尚。我在微信朋友圈裏發了一條感慨：笑噴感覺共享單車的最大問題是很難形成壟斷，因為進入的門檻比外賣、打車都要低。

司機釀奇會和互聯網金融有關係嗎?“我覺得這個更像是融資租賃。共享單車是不是共享“這些叫共享單車的並不是共享，葩車禍引場忍不住他們實際上是租賃。陳一舟要約價為4.2美元，擎蓋長樹人人網當初上市發行價為14美元。

報道稱，笑噴過去兩年發生的幾十起中概股退市案例讓人們對公司治理機製喪失信心，同時，現有的這些糾紛預計將在未來幾個月升溫。三家公司中，司機釀奇最早啟動私有化的人人網(2015年6月份收到陳一舟要約)，最受爭議的是其私有化定價比上市發行價低70%。在博納影業的案例上，葩車禍引場忍不住從時間方麵來看，葩車禍引場忍不住此次被訴距收到私有化已19個月，距完成退市近1年;從事件方麵看，被訴時間點竟然落在了私有化完成後的新一輪融資活動之後。陳歐的7美元報價比發行價低68.2%，擎蓋長樹且當時的市場背景是，聚美優品不久前剛因為新一季財報引發股價暴跌。

除了公司戰略調整、溢價問題外，美股高昂的上市運營費用，以及美股“再融資”相比較難，也成為一些中概股公司選擇退市的原因。2015年7月份啟動私有化的當當網，同樣因為定價低於發行價遭受質疑，但更受市場非議的是李國慶次年5月份那次的下調報價，被認為是趁著當時短暫的中概股暴跌坑投資人。

“非典型”爭議根據市場研究公司Dealogic數據，2015年，共有21家中國公司從美國退市，總規模達270億美元;2016年有16家公司退市，規模為64億美元。陳一舟要約引發爭議後，人人網私有化進展停滯不前，截至目前仍未宣布達成最終協議，被認為是已實質停止。這也成為不少中概股私有化的原因。 該案一個引人注目的點是，現在距離博納影業啟動私有化已有19個月時間(2015年6月)，距離完成退市也有近1年時間(2016年4月)，Maso基金為何現在才起訴?這有些不“典型”。

如果上述猜測在一定程度上成立的話，這似乎意味著的中概股私有化涉訴風險期有變長趨勢。其中較具代表性的如人人網、當當網、聚美優品等幾家公司私有化案。這些基金正試圖利用開曼群島法庭迫使這些公司向以前的少數股東支付更多。涉訴風險期變長?根據前述金融時報報道，博納影業並非個案，還有其他幾家公司也在開曼遭遇對衝基金的起訴，這些基金認為，這些公司私有化時的估值遠遠低於公允價值，目的是要在中國國內以更高價格重新上市。

這一估值，相比私有化估值8.8億美元(約60億元)多了90億元。英國金融時報日前報道，香港MasoCapital管理的3家基金(以下簡稱Maso基金)在博納影業的注冊地——開曼群島——將後者告上法庭，指責博納影業私有化定價過低。

此外，還有市場人士指出，近些年中概股在美市場受到越來越大的外部壓力，比如證監會、交易所愈加嚴格的監管及要求、做空力量帶來的包括集體訴訟在內的負麵影響等等。報道稱，這些基金把矛頭指向那些在美國退市、而後以3到5倍於私有化估值的股價在中國國內證交所重新上市的公司，包括分眾傳媒、巨人網絡和完美世界。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。2016年12月20日，博納影業宣布完成私有化後的首輪融資，規模20億元，投後估值150億元。中概股私有化，常伴隨著這樣一個典型對話：“我們被嚴重低估所以退市”，“你們低價私有化是在坑投資人”。典型對話發生後，就可能出現道德輿論攻勢，比如聚美宣布私有化時遭到的投資人聲討，還可能出現訴訟維權風波，比如近日的博納影業被訴事件。博納影業私有化估值約為8.8億美元，Maso基金認為博納的估值應是這個數字的4倍以上。與上述三家公司相比，博納影業的案例就有些“非典型”，因為其私有化價格13.7美元比上市發行價(8.5美元)高，且收到要約時並沒有類似前述案例的明顯股價暴跌行情，而且，為何是近日才起訴?有業內人士猜測，這可能與博納影業退市後完成的新一輪融資有關。

2016年2月份宣布收到創始人陳歐私有化要約的聚美優品，可謂是遭到了中概股私有化潮中最猛烈的投資人輿論攻擊。比如，從美股退市前，博納影業總市值50億左右人民幣，而在A股上市的華誼兄弟同期市值近400億、光線傳媒同期總市值達373億、華策影視同期總市值也有282億。

根據該報道，在開曼群島遭遇訴訟的公司還包括奇虎360、當當網、易居、如家和盛大遊戲。在這兩年的退市潮中，私有化定價低於上市發行價，趁股價暴跌啟動私有化，可謂是典型的最能引發爭議的因素。

近兩年的中概股退市潮，被市場認為很大程度上是受國內估值比國外估值溢價很多的誘惑由此種種，目前來看，小米鬆果芯片的發布對於小米來說更像是一種“符號學”意義。

由此可見鬆果芯片對於小米來說無疑是增強和豐富了小米的品牌形象。是小米為自己的品牌打上標簽的一種方式。如果我們將手機芯片的生產大致分為生產晶圓、然後晶圓切割成矽片、在矽片上寫碼、寫碼後再進行封裝測試這四個環節。然而果真如此嗎?盛名之下，其實難副!知易行難，小米的“偉大”夢“芯片是手機科技的至高點，小米要成為偉大的公司，必須要掌握核心技術。

通過小米鬆果這個“符號”來向外界傳達和標注著小米“專注做手機”、“技術型企業”、“偉大公司”等特定的一些意義。而更瘋狂的是，三星、台積電等廠商表示7nm工藝也將會在今明兩年得到量產。

同年11月，鬆果電子以非常低的1.03億元價格獲得了大唐聯芯科技開發和持有的SDR1860平台技術，鬆果電子則是在此基礎上自主研發的手機SoC。類似於“民族驕傲”，“國產實力”等等的評價與盛讚之詞屢見不鮮。

聯芯科技雖然是一家非常老牌的終端芯片廠商，但是在手機芯片領域，其市場份額非常小，且一直做的是低端芯片。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

一直以來小米都深受供應鏈問題困擾，小米手機曾因供應鏈問題而出現過多次跳票以及斷貨問題。據筆者了解，目前鬆果電子的員工主要來自聯芯，當然小米也派駐了許多工程師，此外公司的封裝測試、晶圓製造依然由大唐聯芯負責。從這句話當中多少能夠看出雷軍之所以要做手機芯片的初衷與決心。而且，聯芯的手機芯片技術在領域內也並不十分出色。

一直以來小米都標榜自己為技術型公司，但是在外界眼中，用戶對於小米的印象大多還停留在“營銷公司”，“百貨商店”等上麵，如今小米發布了自主研發的處理器，成為全球第四家有自主品牌芯片的手機廠商，其品牌形象一下子高大了起來。但後來LG發現，他們耗費巨資和精力研發出的處理器其跑分性能還不如類似架構的驍龍808。

再加上近年來小米的互聯網模式逐漸式微，遭遇出貨以及品牌危機，使得小米不得不尋求更有力的競爭要素來挽救局麵。雷軍要讓小米成為一個偉大公司的夢想，就供應鏈這一個環節來說，也還有很長的路要走。

雖然未來鬆果處理器最終能否成功，助推小米手機的發展以及綜合實力的提升，從而讓小米真的稱為“一家偉大的公司”還未得而知。至此，小米正式成為了繼蘋果、三星、華為之後，全球第四家擁有自主品牌芯片的手機廠商。